{"id":1599,"date":"2025-07-12T16:09:20","date_gmt":"2025-07-12T16:09:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ansgar.ch\/blog\/?p=1599"},"modified":"2025-12-31T20:55:42","modified_gmt":"2025-12-31T20:55:42","slug":"von-chrom-bis-carbon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ansgar.ch\/blog\/von-chrom-bis-carbon\/","title":{"rendered":"Von Chrom bis Carbon"},"content":{"rendered":"\n


Erinnerungen eines PS-Romantikers<\/strong> \u2013 Eine pers\u00f6nliche R\u00fcckschau auf 50 Jahre Fahrleidenschaft \ud83d\ude97\ud83d\udd25<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Vom rasselnden Heckmotor-Fiat der 70er bis zum limitierten Golf R Black Edition im Jahr 2025 \u2013 dieser Artikel ist eine Hommage an f\u00fcnf Jahrzehnte automobiler Leidenschaft. Eine Zeitreise durch Kult, Komfort, Klang, Kraft und Charakter. Jedes Fahrzeug war mehr als nur ein Fortbewegungsmittel \u2013 es war ein Lebensgef\u00fchl auf vier R\u00e4dern.<\/p>\n\n\n\n

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Die wilden Jahre \u2013 1974 bis 1995<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\ud83d\ude97 Fiat 850 Sport Coup\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Kleines Coup\u00e9, gro\u00dfe Emotion: Der Heckmotor schnurrte, das Design war charmant wie aus dem italienischen Kino der 60er \u2013 und im Wallis bewies er auf den alpinen Strecken zwischen Zermatt und Arolla VS (auf 2000\u202fm H\u00f6he) wahre Kletterqualit\u00e4ten.<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Motor: 903 cm\u00b3 Vierzylinder
\u2022 Leistung: ca. 52 PS
\u2022 Besonderheit: Kurvengieriger Leichtbau mit launischem Temperament.<\/p>\n\n\n\n


\ud83d\ude97 Fiat 125 Sport Coup\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ein echter Sleeper: Sch\u00f6nling mit sportlichem Herzen. Tendenziell unscheinbar aber mit einer f\u00fcr damalige Verh\u00e4ltnisse vergleichsweise hohen Leistung. <\/p>\n\n\n\n

\u2022 Motor: 1.6-Liter DOHC
\u2022 Leistung: ca. 100 PS
\u2022 Besonderheit: Kombiniert Komfort mit sportlicher W\u00fcrze.<\/p>\n\n\n\n


\ud83d\ude99 Volvo 144 Grand Luxe<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Schwedischer Sicherheitsbunker mit Oberklasse-Anspruch. Die Grand Luxe-Variante war das Spitzenmodell der 140er Baureihe mit serienm\u00e4\u00dfigem Einspritzmotor, Lederausstattung, Schiebedach, Overdrive Getriebe und Metalliclackierung.<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Motor: 2.0-Liter Vierzylinder
\u2022 Leistung: 124 PS
\u2022 Besonderheit: Damals ein Statement f\u00fcr Seriosit\u00e4t mit Stil.<\/p>\n\n\n\n


\ud83d\udece\ufe0f Jaguar XJ6<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Britischer Aristokrat mit Charakter: geschmeidig, leise, luxuri\u00f6s.<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Motor: 4.2-Liter Reihensechszylinder
\u2022 Leistung: ca. 180 PS
\u2022 Besonderheit: Der Gentleman unter den Limousinen mit viel Charisma.<\/p>\n\n\n\n


\ud83c\uddfa\ud83c\uddf8 Oldsmobile Cutlass Salon Brougham Coup\u00e9<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Fahrendes Wohnzimmer mit 5-Liter-V8 \u2013 chromblitzende Dekadenz aus Detroit.<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Motor: 5.0-Liter Small Block V8
\u2022 Leistung: ca. 150 PS
\u2022 Besonderheit: Einmal Ami, immer Stil \u2013 weich gefedert, unvergesslich massiv.<\/p>\n\n\n\n



\ud83d\udd01 Nissan 200SX<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ein Hauch JDM (Japanese Domestic Market) in den 80ern \u2013 sportlich, leichtf\u00fc\u00dfig, turbo-gew\u00fcrzt.<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Motor: 1.8\/2.0 Turbo
\u2022 Leistung: bis zu 170 PS
\u2022 Besonderheit: Japanischer Sportgeist mit Alltagsnutzen.<\/p>\n\n\n\n


\ud83d\ude99 Nissan Terrano<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Der Sprung ins Offroad-Zeitalter: kerniger Sound, kantige Optik, echtes Abenteuer-Potential.<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Motor: 3.0 Liter V6 \u2013 H\u00f6chstgeschwindigkeit 170 Km\/h \u2013 Tankinhalt 80 l
\u2022 Leistung: 148 PS \u2013 Beschleinigung 0-100 km\/h 14,8 s
\u2022 Besonderheit: Als SUV-Pionier der perfekte Begleiter f\u00fcr Natur, Schnee und Stadtgrenzen.<\/p>\n\n\n\n



Die Oberklasse-Jahre \u2013 1996 bis 2002<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\ud83e\uddca Audi A8 <\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Der erste Schritt in die Business-Class: luxuri\u00f6s, klar gezeichnet, souver\u00e4n im Auftritt.<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Motor: 4.2 Liter V8
\u2022 Leistung: 300 PS
\u2022 Besonderheit: Aluminiumkarosserie \u00abAudi Space Frame\u00bb und traumhafte Laufruhe.<\/p>\n\n\n\n


\ud83d\udd25 Audi S8 (D2)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Der Wolf im Ma\u00dfanzug. Eleganz trifft auf Sportgeist \u2013 quattro und V8 mit Biss.<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Motor: 4.2-Liter V8
\u2022 Leistung: ca. 340 PS
\u2022 Besonderheit: Der erste echte \u201eBusiness-Renner\u201c mit Understatement.<\/p>\n\n\n\n


\ud83d\udef0\ufe0f Audi S8 D2 Facelift und Tuning ca. 2002<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Der letzte seiner Art \u2013 ein souver\u00e4ner Sportler im Ma\u00dfanzug mit feinem Understatement.<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Motor: 4.2-Liter V8
\u2022 Leistung: 360 PS
\u2022 Besonderheit: Leichtbau dank Aluminium, dezent gesch\u00e4rftes Design, noch mehr Laufruhe \u2013 der S8 D2 verabschiedete sich damit stilvoll und selbstbewusst in den Ruhestand.<\/p>\n\n\n\n


\ud83d\udc51 Audi A8 W12 6.0<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Gerade mal 650 Exemplare wurden von der ersten Serie gebaut (Symbolbild)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

12 Zylinder, 6 Liter Hubraum \u2013 lautloser Gleiter mit fast majest\u00e4tischer Pr\u00e4senz.<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Motor: 6.0-Liter W12
\u2022 Leistung: 420 PS
\u2022 Extrem selten, extrem edel \u2013 das nonplusultra deutscher Ingenieurskunst der fr\u00fchen 2000er.<\/p>\n\n\n\n

Mein pers\u00f6nlicher W12-Moment<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Schon beim ersten Blick sp\u00fcrte man: Hier f\u00e4hrt keine gew\u00f6hnliche Limousine. Zu den Besonderheiten z\u00e4hlte ein Schiebedach aus einem Solarmodul, das bei hei\u00dfem Wetter Frischluft ins Innere str\u00f6mte und das Einsteigen nicht zu einem schwei\u00dftreibenden Akt machte. Ein eingebautes TV-Ger\u00e4t rundete den Luxus ab \u2013 wenn auch nur im Stand nutzbar.<\/p>\n\n\n\n

Die Leistung? Ein Erlebnis. Die Durchzugskraft war beeindruckend, die Stra\u00dfenlage souver\u00e4n, der Komfort jenseits dessen, was man gemeinhin gewohnt war. Und dann dieser kleine pers\u00f6nliche Rekord: Dortmund \u2192 Z\u00fcrich in netto knapp 4 Stunden \u2013 exklusive Coffee-Break & Grenzwartezeit. Mit anderen starken Autos sp\u00e4ter nie wieder so schnell unterwegs gewesen. Wobei man fairerweise sagen muss, dass der Verkehr, vermehrte Tempolimits und Baustellen das auch nicht mehr zulassen.<\/p>\n\n\n\n

Nat\u00fcrlich sieht man so ein Auto \u2013 offiziell „6.0\u201c am Heck \u2013 nicht ohne Aufmerksamkeit. Der Importeur riet mir, das \u201e6.0\u201c zu entfernen, um nicht aufzufallen. Tja, Exklusivit\u00e4t hat ihre T\u00fccken \u2013 aber sie macht Geschichten wie diese erst so einzigartig.<\/p>\n\n\n\n



Die TT-Jahre \u2013 2003 bis 2009<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\ud83c\udfc1 Audi TT 1.8T quattro <\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

In der Mitte: Design-Ikone mit Turbo-Feuer: kompakt, bissig, unverwechselbar.<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Motor: 1.8-Liter Turbo (BAM)
\u2022 Leistung: 225 PS
\u2022 Besonderheit: Allradantrieb \u2013 markantes Doppelauspuff-Layout \u2013 ein sportlicher Meilenstein.<\/p>\n\n\n\n


\ud83c\udfbc Audi TT 3.2 V6 quattro <\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Klangvolles Kraftpaket: der VR6-Motor brummt satt und edel.<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Motor: 3.2-Liter V6
\u2022 Leistung: 250 PS
\u2022 Besonderheit: DSG-Getriebe, quattro-Traktion \u2013 GT-Feeling in kompakter H\u00fclle.<\/p>\n\n\n\n


\ud83c\udf2c\ufe0f Audi TT Roadster <\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Offener Fahrspa\u00df mit ikonischer Silhouette \u2013 kompakt, agil und formvollendet.<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Motor: 2.0 TFSi
\u2022 Leistung: 230 PS
\u2022 Wind im Haar, Design im Herzen \u2013 ein Roadster, der Geschichte schrieb und Emotionen weckte.<\/p>\n\n\n\n


\ud83d\udd25 Audi TT RS <\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Der TT mit echtem Rennblut: 5 Zylinder, Turbo, G\u00e4nsehaut.<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Motor: 2.5-Liter TFSI (Reihen-5-Zylinder)
\u2022 Leistung: 340 PS
\u2022 Besonderheit: Sound, Schub und Show \u2013 der TT RS war ein kleiner Supersportler.<\/p>\n\n\n\n



Die sportliche Reife \u2013 S- & RS-Modelle 2010 bis 2024<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\ud83c\udfbc Audi S5 Coup\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Elegant und schnell \u2013 der perfekte Alltags-Sportler mit Langstreckenkomfort.<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Motor: 3.0-Liter V6 Kompressor
\u2022 Leistung: ca. 333 PS
\u2022 Besonderheit: Kraftvoll und kultiviert \u2013 optisch dezent, akustisch pr\u00e4sent.<\/p>\n\n\n\n


\ud83c\udf1e Audi S5 Cabrio<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Oben ohne mit Stil \u2013 offener Fahrspa\u00df im eleganten S-Trimm.<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Motor: 3.0-Liter V6 Kompressor
\u2022 Leistung: 333 PS
\u2022 Besonderheit: Wind im Haar, Sound im R\u00fccken \u2013 und quattro unter den R\u00e4dern.<\/p>\n\n\n\n


\ud83d\udd25 Audi RS 5 Coup\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Der Breitbau-Bruzzler mit Hochdrehzahl-V8 \u2013 Klangkunst und Kurvendruck. <\/p>\n\n\n\n

\u2022 Motor: 4.2-Liter V8
\u2022 Leistung: 450 PS
\u2022 Besonderheit: Sauger-V8 \u2013 der letzte seiner Art. Sammlerwert inklusive.<\/p>\n\n\n\n



\ud83d\udd25 Audi RS 4 Avant (B9)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Der kompromisslose Kurier f\u00fcr Schnellentschlossene \u2013 sportlich, alltagstauglich, mit klarer Haltung.<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Motor: 2.9-Liter V6 Biturbo
\u2022 Leistung: 450 PS
\u2022 Besonderheit: Der perfekte Spagat aus Familienkombi und Fahrmaschine \u2013 mit bollerndem Charakter und quattro-Grip in jeder Kurve.<\/p>\n\n\n\n


\ud83d\udca5 Audi RS 5 ABT<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Wenn die serienm\u00e4ssigen 450 PS nicht genug sind \u2013 ABT verpasst dem RS5 das gewisse Extra.<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Motor: 4.2-Liter V8
\u2022 Leistung: ca. 490 PS inkl. ABT-Paket \u2013 Beschleunigung 0\u2013100 km\/h ca. 3,7 Sekunden
\u2022 Besonderheit: Noch mehr Wucht, noch mehr Klang \u2013 G\u00e4nsehaut serienm\u00e4\u00dfig.<\/p>\n\n\n\n


\ud83d\ude80 Audi RS 6 Avant Performance<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Der Familienexpress im Rennanzug \u2013 brutaler Vortrieb, praktische Seele \u2013 das Foto entstand bei der \u00dcbergabe des Audi RS 6 Avant Performance in der AMAG Winterthur.<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Motor: 4.0-Liter V8 Biturbo \u2013 Audi Sport Akrapovi\u010d Titan-Abgasanlage: siehe Foto unten
\u2022 Leistung: 630 PS \u2013 0 auf 100 km\/h in 3,4 Sekunden
\u2022 Besonderheit: Launch Control + Platz f\u00fcr den Hund \u2013 der Wahnsinn auf R\u00e4dern.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n



\ud83d\udd0a Audi RS 7 Sportback<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u00dcbergabe des RS7 in die AMAG Winterthur: Kraft trifft auf Kurven \u2013 die sportliche Luxuslimousine mit Flie\u00dfheck.<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Motor: 4.0-Liter V8 Biturbo
\u2022 Leistung: 560 PS – 0 auf 100 km\/h erfolgte in 3,9 Sekunden
\u2022 Besonderheit: Design, Speed, Sound \u2013 ein GT mit Dampfhammer.<\/p>\n\n\n\n


\ud83d\udd31 Audi RS 7 Sportback (Facelift)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Gran Turismo trifft brachiale Power \u2013 gesch\u00e4rft, veredelt, kompromisslos schnell.<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Motor: 4.0-Liter-TFSI-V8-Motor.
\u2022 Leistung: 560 PS – 0-100 km\/h 3,6 Sekunden
\u2022 Besonderheit: Elegant wie ein Coup\u00e9, brutal wie ein Supersportler \u2013 das Facelift brachte noch mehr Pr\u00e4zision, modernste Technik und einen \u00fcberarbeiteten Look mit echtem G\u00e4nsehaut-Potenzial.<\/p>\n\n\n\n


\ud83c\udfaf Audi RS Q3 Sportback<\/strong> Abt<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Der Kompakt-Renner mit 5-Zylinder-Genen \u2013 SUV kann auch sportlich.<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Motor: 2.5-Liter TFSI
\u2022 Leistung: ca. 440 PS (nkl. ABT-Paket)
\u2022 Besonderheit: F\u00fcnfzylinder-Sound im SUV \u2013 selten und untersch\u00e4tzt.<\/p>\n\n\n\n


\ud83c\udfc1 Audi RS 5 Competition Plus<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Streng limitiert, kompromisslos abgestimmt \u2013 das Beste aus Optik, Technik und Exklusivit\u00e4t. <\/p>\n\n\n\n

\u2022 Motor: 2.9-Liter V6 Biturbo
\u2022 Leistung: 450 PS – 0-100 km\/h effektiv in 3.4 Sekunden (Werksangabe 3,8 Sek.)
\u2022 Besonderheit: Manuell einstellbares Gewindefahrwerk, speziell f\u00fcr die Nordschleife ausgelegt



Beginn der Neuzeit \u2013 mit Start anfangs Februar 2025<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\ud83d\udda4 VW Golf R Black Edition<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Nur wenige Exemplare im Umlauf, martialisch, messerscharf \u2013 das Understatement der neuen Generation.<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Motor: 2.0-Liter TSI
\u2022 Leistung: 333 PS \u2013 0-100 km\/h effektiv 4,31 Sekunden*<\/strong> \u2013 Werksangabe 4.6 Sekunden
\u2022 Exklusives Sondermodell vom neuen \u00dcbergolf<\/p>\n\n\n\n

Youtube \ud83d\udc49 2025 Volkswagen Golf R Mk8.5: Faster Than Claimed! 0-62mph BEATEN – Full Road Test Review<\/a><\/p>\n\n\n\n

Golf R Black Edition<\/strong><\/strong> \u2013 f\u00fcr ein H\u00f6chstma\u00df an Performance<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Akrapovi\u010d-Titan-Abgasanlage, geschmiedete Warmenau-Felgen: Sie \u00fcberzeugen mit einem cleanen Design, einem Gewicht von lediglich acht Kilogramm pro Felge und effizienter Bremsenk\u00fchlung, was gerade beim sportlichen Fahren auf einer Rennstrecke von Vorteil sein kann. Neben der h\u00f6heren Endgeschwindigkeit bietet das R-Performance Paket zwei zus\u00e4tzliche Modi f\u00fcr Rennsportbegeisterte, die auch auf Strecken au\u00dferhalb des normalen Stra\u00dfenverkehrs unterwegs sind: \u201eDrift\u201c und \u201eSpecial\u201c. Der \u201eSpecial\u201c-Modus wurde gezielt auf die N\u00fcrburgring-Nordschleife abgestimmt. Fazit: Tiefschwarze Exklusivit\u00e4t \u2013 ein w\u00fcrdiger, vorl\u00e4ufiger Abschluss einer PS-starken Lebenslinie.<\/p>\n\n\n\n

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Symbolbild<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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\ud83c\udfc1 Update 2025: Der Golf R Black Edition<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Manche sagen, ein Golf bleibe immer ein Golf.<\/p>\n\n\n\n

Ich sage: Wer diesen f\u00e4hrt, wird nie wieder so denken.<\/p>\n\n\n\n

333 PS \u2022 4Motion \u2022 DSG \u2022 Akrapovic \u2022 Warmenau-Felgen<\/em><\/p>\n\n\n\n

Ein Golf, der keiner sein will \u2013 und keiner ist.<\/p>\n\n\n\n

In edlem Deep Black Pearl<\/strong>, flankiert von den Warmenau-Felgen, br\u00fcllt er seine Herkunft nur jenen zu, die\u2019s wirklich h\u00f6ren wollen: aus Wolfsburg, nicht aus Zuffenhausen. \ud83c\udfc1<\/p>\n\n\n\n

Im Innenraum: bel\u00fcftetes und beheiztes Leder<\/strong>, keine Spur von Plastik-Feeling.<\/p>\n\n\n\n

Darunter: das volle R-Paket mit 333 PS<\/strong>, Allrad und einer Akrapovic-Titananlage<\/strong>, die im Race-Modus<\/em> klingt, als w\u00e4re sie aus einem Audi-Werk ausgebrochen. \ud83d\udd25<\/p>\n\n\n\n

Preislich kratzt die Konfiguration \u2013 je nach Extras \u2013 an der 81 000-Franken-Marke<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Ein stolzer Betrag f\u00fcr ein Auto, das offiziell noch immer Golf<\/em> hei\u00dft.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Doch wer ihn f\u00e4hrt, wei\u00df: Das hier ist kein Kompaktwagen mehr, sondern ein alltagstauglicher Supersportler im Understatement-Look \u2013 gebaut f\u00fcr jene, die Perfektion lieben, aber keinen Fl\u00fcgel brauchen, um abzuheben. \ud83d\ude80<\/p>\n\n\n\n

Ich habe ihn seit Februar 2025 \u2013 und bis heute keinen einzigen weiteren in freier Wildbahn gesehen.<\/p>\n\n\n\n

Exklusivit\u00e4t entsteht manchmal nicht durch Limitierung, sondern durch den schlichten Umstand, dass kaum jemand bereit ist, f\u00fcr einen Golf so viel Geld auszugeben.<\/p>\n\n\n\n

Zum Gl\u00fcck! \ud83d\ude09<\/p>\n\n\n\n

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Was bleibt \u2013 ein Blick zur\u00fcck <\/strong>(…und vielleicht nach vorn)

Was bleibt, ist mehr als ein Tachostand. Es sind die Geschichten hinter den Zahlen. Die erste lange Nachtfahrt mit offenem Fenster und Lieblingslied. Das leise Summen des W12 beim Dahingleiten auf der Autobahn. Der Moment, wenn der 5-Zylinder im RS-Modus knallt. Oder der Duft von Benzin an der Tankstelle eines Fiat 850 Sport Coup\u00e9 im Morgengrauen. Jeder dieser Wagen war mehr als Technik. Sie waren Kapitel. Sie waren Br\u00fccken in andere Lebensphasen. Sie waren Flucht und Freiheit, Stil und Statement, Werkzeug und Wunder. Manche waren laut, manche leise. Manche verl\u00e4sslich, manche kaprizi\u00f6s. Aber alle \u2013 wirklich alle \u2013 waren Weggef\u00e4hrten. Und wer wei\u00df: Vielleicht ist das n\u00e4chste Kapitel schon geschrieben. Nur der Schl\u00fcssel fehlt noch.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n


Mein besonderer Dank geht an die drei starken Teams der AMAG Winterthur, Audi, VW und das Amag Occasions Center.<\/p>\n\n\n\n

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Verfasst von Ansgar Sch\u00e4fer \u2013 geschrieben mit Benzin im Blut und einem L\u00e4cheln im R\u00fcckspiegel.<\/em> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jeder dieser Wagen war mehr als Technik. Sie waren Kapitel. Sie waren Br\u00fccken in andere Lebensphasen. Sie waren Flucht und Freiheit, Stil und Statement, Werkzeug und Wunder. Manche waren laut, manche leise. Manche verl\u00e4sslich, manche kaprizi\u00f6s. Aber alle \u2013 wirklich alle \u2013 waren Weggef\u00e4hrten. Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2382,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"gallery","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1599","post","type-post","status-publish","format-gallery","has-post-thumbnail","hentry","category-allgemein","post_format-post-format-gallery"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ansgar.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1599","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ansgar.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ansgar.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ansgar.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ansgar.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1599"}],"version-history":[{"count":97,"href":"https:\/\/www.ansgar.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1599\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2584,"href":"https:\/\/www.ansgar.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1599\/revisions\/2584"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ansgar.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2382"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ansgar.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1599"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ansgar.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1599"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ansgar.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1599"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}